近日，参加了市人大闭会期间的第一次代表小组活动，活动的主题是视察仪征市汽车工业建设项目，以上海大众仪征分公司整车项目为核心的汽车工业园区已经初具规模，尤其是产业集聚群效应逐步显现。代表小组视察了上海大众仪征分公司和上海联合发展公司2家主要汽车生产企业外，还视察与之配套的相关企业，包括汽车座椅生产企业(江森座椅)、轮毂生产企业(明歧铝轮毂)和底盘生产企业(汇众底盘)等。据介绍，在11平方公里的园区内，已经集聚了从汽车内饰到仓储物流等80个配套的项目，在2年左右的时间内已有近50家汽车零部件投产运营。2012年生产整车10.1万辆，实现工业产值125亿元，税收9.5亿元，一般预算收入在3亿元以上，创造了新的速度、更创造了我市经济腾飞的奇迹！尤其是聚集了一批特色鲜明的整车及零部件生产企业，我市已拥有了一条较为完整的汽车产业链。在上海大众等龙头项目的强力拉动下，我市汽车产业正步入发展快车道，在未来两三年将迎来产值、产量全面井喷。这次视察有几点感受，现记录之与大家分享。
一是惊叹建设和生产速度：上海大众整车项目的建设速度令人惊叹，当地政府为大众公司承诺2个月提供开工建设条件最终只用了20天，大众公司也仅用20个月左右的时间实现投入试生产，无论是质量、还是进度都是世界一流水准。总部远程监控和质量红绿黄灯警告等管理模式已经为我市的其他重大项目所效仿。再者是生产速度，平均不到一分钟就有一辆整车下线，视察的两家公司每天生产1300余辆汽车！
二是感叹现代化程度：无论是大众整车生产流水线，还是江森座椅的生产线，全部是世界最先进的机器人操控技术，装配所需要的零部件自动运输车会精准地运送到操作工手边，经过精确计算的每一道工序保证效率的最高。仔细观察会发现，生产线和加工设备清一色来自国外，什么时候在这类生产线上有我们中国自己的产品，那我们的自主创新就向前迈进了一大步，产生大效益的不是汽车本身而是生产汽车的生产线。
三是感慨对技能和体能的要求：现代化程度如此之高的生产线，自然需要一批熟练掌握技能的操作工。生产线是执行的每天两班10小时工作制，则要求操作工拥有较强的体能，因此在车间见到的都是年轻人，而且还有较强节奏的音乐为背景以提升工作激情。据介绍一般年龄超过40岁就难以适应生产线上高强度的工作。很显然对熟练技术工人的培养是一项重要的工作，培训中心在大众公司占有很重要的地位，大众所尊崇的不仅是产业的发展，也是人才的培养的企业理念值得我们学习和推广。
四是困惑各式各样的车型：上海大众仪征分公司生产新桑塔纳、斯柯达PAPID和新POLO三款车型，联合发展生产普通桑塔纳，就桑塔纳而言每年的产量达30万辆，如此大量的桑塔纳销路是我一度感到困惑，但负责人的介绍出乎我的想象，在大众的4S店根本没有现货，至少2个月才有可能提车，我们所看到下线的每一辆车其实都是名花有主！作为传统车型的桑塔纳，数十年过去并不过时，依旧得到众多消费者的热捧，由此值得思考的是那么多的厂家是否需要每年都推出一款新车型吗？是创新还是商业需要？与其技术不成熟匆匆推出而又召回，倒不如将成熟车型做强做精，这是不是也需要有关部门作出一些规定？不要让我们中国的消费者在担惊受怕中开车。（作者张仁田，系致公党扬州市委副主委，扬州市人大常委）